А што про гелина скажете !!! четыре года уж грязь мешу на нём....

Мое ИМХО! На старости не готов. После моего БРОНИКА лет 8 назад (главно на совершенно ровном месте), затим приятеля (Ёжик из БУХОЛОГОВ) на Ниве, потом утоплялово с гидроударом Тойоту Сереги s1256 ну нах. Я на пузатерке до места ближней дороги, дальше пешком. Лучше подкоплю, и прицеп с квадриком!

Дим, привет! Откуда в поле колодец? Это как в заднем кармане пластилин найти! Ровное поле! Фотки с переди не осталось!

Про НОВЫЙ уаз(осторожно, маты!):
http://www.youtube.com/watch?v=UzzK9SZR004
Смею, Лёш, тебя уверить, что ни на одном японце такого быть не может в принципе. Покупать уаз - быть готовым лезть под машину совершенно неожиданно в любом месте. Почитай, что пишут те, кто ездит на уазах - пару полуосей в запас, подшипники, бортовые, иногда редукторы с собой возят. Да это пиндец полный.
У моего приятеля уазик в деревне. Надумал поставить большие колеса, купил "белку", лифтанул сварными кронштейнами. Первая поездка, первая грязь - на выезде срезает полуось. Проехал в сумме полкилометра. Заменил полуось, понял, что газовать надо осторожно. Вторая поездка - порвал шестерни раздатки. Проехал 3 км. Переделал корпус, поставил какие-то неродные шестерни(больше по габаритам). Проехал километров 150. Срезало полуось. И так далее, без конца.
Я с ним ездил. Он показывал, как машина ползает по говнам. Очень достойно. Но, извините, каждый раз лежать под машиной... Я уж о комфорте и не говорю )))
Для сравнения скажу, что я делал несколько раз. Повис пузом на бугре. Колеса болтаются. Поднимаю джеком зад на полтора метра, сажусь в машину, тапку в пол и спрыгиваю с домкрата. Таким образом проезжаю метр. За два прыжка выезжаю. Могу с любым спорить, что подобный эксперимент на уазе закончится обрывом обеих задних полуосей или гнутым чулком моста(Только не записывайте сию процедуру себе в экпириенс, это риск на любой машине).

И ещё: на "крузаках" есть парень с ником Aziat. У него автосервис в Сочи. Парень знает Тойоты, как, наверное, не знают их на заводе. Так вот, пару лет назад на форуме у него некий новый персонаж спросил, какие подводные камни, если куплю 20 летнюю тойоту, но в сохране. Ответ почти дословно: лет 10 будешь только масла менять.

Про себя: последний раз по-серьезному занимался машиной в марте 2014 года. Менял прокладки под головками. Это только от того, что после гидроудара неудачно купил движок. Пришлось с ним повозиться.
Всё, после этого несколько раз от "делать нечего" лазил выискивал, чтобы такое поделать(между тем, за это время на ней съездил в Карелию, на Ахтубу, зимой по рыбалкам, летом по копалкам) . Сейчас надо лампочку поменять в заднем левом фонаре, но лень.

Резюме: забудьте про уаз, нет сейчас такой машины. Есть ведро с болтами. Оно с завода такое.
Правильно ТС делает, что ищет Тойоту. Если найдет в хорошем состоянии, будет молодец. Раньше строили машины на долгие годы.
http://www.youtube.com/watch?v=tuSf9IBw6lg
Смотреть до конца. Без перевода всё понятно. Машина 13 лет стояла, деревья сквозь раму проросли, а потом мужик завёл её за полдня.

-- Чт 10 дек, 2015 16:53 --


Андрюх, а в чём тогда фишка - ставить дизель? Чтоб зимой дрюкаться с заводкой? ))) Вроде, не сильно прожорливые движки на Витаре?

Ага, про Тойоту брехня, а Москвич - самый крутой аппарат в мире ))) Не смеши. У меня лично их было аж три штуки. 2140, 2141 и 214145. И полежал я под ними достойно. О самом последнем только хорошие воспоминания, а два первых в списке выносили мозг с завидной регулярностью )))
2141 по случаю кризиса 98 года завис поломатый в гараже на два года. После этого я так и не сумел его победить. Ломалось ВСЁ. Утилизировал нах это ведро.

Интересно будет почитать, что ты про Шниву года через 3-4 напишешь, если она у тебя на столько задержится.
Про ведро, которое друг купил - выброшенные деньги. Если уж морду по-человечьи не сделать, про остальное и говорить нечего. Как в известном опусе Сани Поддубного "целых мест не обнаружено" )))

Сейчас "с бабосами то напряжно слегка" у всех, у москалей тоже )))