Давно в голове сидит схема приспособы для самовытаскивания для неполноприводных.

Попробую описАть:
Берем два колесных диска той же размерности, что стоят на машине, можно убитые, гнутые и т.д.
Противоположные дырки под болты рассверливаем таким образом, чтоб колесный болт легко проходил.
В кромке диска болгаркой делаем прорезь таким образом, чтоб могла пролезть толстая капроновая веревка. Прорезь обрабатываем, чтоб не было острых углов.
Берем длинную веревку, делаем на концах узлы, в узлы можно что-нибудь ввязать. Они не должны проскакивать сквозь прорезь, если введены в диск.
Заранее подбирам 4 болта, диаметром и шагом резьбы, как колесные болты авто, но намного длинней. Длина подбирается опытным путем.

Теперь процесс вытаскивания:
Мы застряли. Находим ближайшее дерево сзади или спереди(смотря куда будем выползать). К примеру, вылезаем вперед. Выкручиваем на передие колесах по 2 противоположных колесных болта.
Наши диски(те, что заранее делали) ставим как бы навстречу тем, что на колесе. Т.е. приворачиваем "с изнанки" дисков к ступицам по 2 длинных болта с каждой стороны.
На дерево вешаем блок. В блок заводим веревку и продеваем её в прорези на прикрученных дисках. Выбираем провис, наматывая веревку на диски.
Заводим машину, ключаем передачу, поехали. Одно из колес крутится, наматывая веревку на барабан(диск). Веревка проходит через блок. Выползаем.
Чтоб снять веревку, ставим на ручник и резко дергаем на задней передаче, чтоб чуть буксануть назад, сделав провис. Снимаем беревку через бортик диска.

Не знаю, понятно объяснил или нет Самому понятно, вроде бы

Идея не опробована, хочу сразу сказать.
Короче, использовать колеса в качестве барабанов лебедки. Можно и не диски использовать, а выточить барабаны.

Про лебеду на легковых машинах не слышал, а эту приспособу можно.
Очень бюджетно. Затраты: 2 убитых диска(в любом гараже можно найти), блок и веревка.


З.Ы. Можно ругать, можно обсуждать или задавать вопросы, если невнятно объяснил.
Это просто идея.

Идея хорошая,но я думаю есть опасность сломать или погнуть рычаги.Сугубо личное мнение

Знаю человека,у него была приспособа сделана : вместо двух болтов на ведущем колесе в диск вкручивались две шпильки на них наматывалась веревка как на барабан,привязанная к дереву,так вылезал несколько раз.Вроде бы похоже на Ваш способ или нет?

tarik, Похоже.
Но шпильки можно погнуть, заодно убив резьбу в ступицах. А может и нет - трудно сказать.

Идея то хороша с теоритеческой точки зрения.
На практике если мне кажиться велика будет нагрузка на привода (как то ехал на своем Ниссан Примера по грунтовой раскисшей дороги, все гавно налипло на резину и двигатель не желал крутить калеса.)
А тут нужно вытянуть целый автомобиль который в полном г...
Вывод: срежит привода 90% лучьше не стоит. А привода запчасти не дешевые.
Лопата и домкрат. Лучше 30 минут порыться чем потратить потом 10.000 на ремонт.

s1256, будет большой изгибающий момент на двух болтах. Есть опасность их погнуть или сорвать резьбу. Возможно я конструкцию понял по-своему. Если можно, сопроводите эскизиками конструкции и процесса выползания.

Руслан, Привода срежет, если бросить сцепление резко. А надо нежно Кстати, плечо силы меньше, нежели когда привода резину крутят, следовательно и нагрузка на полуось меньше.

Я не узнавал точной конструкции,чел обещал научить,думаю у него все рассчитано,т.к. человек с высшим техн. образованием и просто так что-либо испытывать не стал бы.Думаю у него подход был серьезный

Болты работают не на изгиб, а на сдвиг.
Попробую нарисовать, но художник из меня никудышный, сразу говорю

А если говорить про коробку автомат.
Все оно не плохо когда в теории. Но приводам тяжко будет. Большой шанс срезать и ловить попутку.
Лучший способ возить в богажнике 2 лесници металические по 1 м. под колеса и вперед. Хороший зацеп колесу. И никаких травм автомобилю и меньше заморочек с доп. дисками столбами.

Реальный способ покалечить авто,усилие намотки сильное,наматывание должно происходить на малый диаметр,кардиналино лучше или выносную лебедку или вот примерный способ который меня выручал на классике и на пассате,береш буксирный фал,застегиваеш его кольцом к машине предварительно прихватив дерево,берем кол в руку толшиной вставляем посередине и по методу Хаджи Насредина начинаем закручивать веревку,можно предварительно приподнять машину на домкрате .Вытаскивался из таких жоп

Jamamnet,
Примерно так:

Руслан, А я и не говорю, что это панацея Но, м.б., кому-нибудь пригодится.
Боб, А вот это реальный способ отправиться в больницу или еще дальше, не приведи, Господи.

s1256, вот гложат меня смутные сомнения по поводу дифференциала, если одно колесо буксует - второе не крутится... т.е. толку от приспособы на машине без блокировки диффа или без антибукса не будет... Лебдка ручная "туапсинка", обычная китайская наверное более полезна и займет меньше места в багажнике чем диск.

в журнале "за рулём" подобный эксперимент видел, но по снегу

можно,если кол короткий,а по твоему способу на до не диск а штото типа катушки,с прилеганием по форме диска с диаметром намотки мм 50-60и наружным бортом высотой 70-80 мм

ibmchik, Всё правильно. Одно стоит, второе буксует и наматывает веревку на барабан. Второе начало буксовать - веревка наматывается на второй диск. Два диска на обеих сторонах соединены между собой веревкой, проходящей через блок.

Боб, Борь, это только идея. Диск - это к примеру, потому что бюджетно. Если есть на чем выточить и материал, можно выточить хоть из титана. Но тогда цена будет сопоставима с лебедкой.

З.Ы. Понятное дело, что лебедой удобней, кто ж с этим спорит.

s1256, спасибо за эскиз. Примерно так и представлял. Два болта, крепящие приставной диск, будут работать как на срез (это Вы правы), так и на изгиб. Причем, изгиб неизбежен, т. к. приставной диск будет закреплен к штатному диску с зазором. Этим способом можно воспользоваться, когда снег или очень жидкий грунт (грязь), а не глина подмокшая или глубокая мелкая галька, так как большая нагрузка на привода. Идея интересная и известная - встречал в каком-то автожурнале в период СССР

s1256,
болванка из стали-3 диаметром200-250 мм и длинной450 мм при наличии токарного станка с токарем спасут отца русской изобретательности

Jamamnet, Соглашусь. Если есть зазор между колесным диском и приставным, работа на изгиб будет. Поэтому правильнее - выточить(или подобрать) барабаны, плотно прилегающие к диску и садящиеся на удлиненые болты, плюс головки колесных болтов. И чем меньше диаметр, тем меньше нагрузка на привода.

Спасибо.
Рад буду, если кому-то идея пригодится.

Боб, Да я вряд ли уже буду делать. Активно ищу говнолаз.
Если у тебя есть на примете 4Runner в 130м кузове с 1KZ-TE так примерно за 350-400 р, чиркани в личку.

Было время пробовал, т.к блокировки нет -ставил два диска от "бананов" , но ставил на все болты (пришлось точить, пробовал установить их от "литья", но длинны оказалось мало), при отсутствии лебёдки и свободного места в багажнике-пользоваться можно, колхозы развалились, с трактористами договариваться стало тяжелее, поэтому приходится надеяться только на себя.