С его помощью можно использовать лебёдку в поле и на заболоченных участках.
Конструкция рассчитана таким образом, что в момент приложения силы , якорь заходит в грунт под определённым углом и даёт возможность использования лебёдки.

1. Если грунт рыхлый , необходимо выкопать небольшую яму ~ на полтора штыка лопаты или по высоте якоря.
2. Положить якорь в углубление и ловкими ударами вбить в грунт под углом ~30градусов до его полного погружения.
3. Прокопать канавку для троса глубиной на один-полтора штыка и длинной 1-1,5м
4. Выбрать трос лебёдки, включить соответствующую передачу в коробке и помочь лебёдке колёсами автомобиля. Продолжить вытягивать автомобиль до полного выхода из засады.


почитать больше можно по запросу в поисковике "Грузинский якорь"

http://piterklad.ru/viewtopic.php?t=9368&highlight=

да уж сам увидел после того как выложил

А он вылетал у кого из земли? Попадание куда происходит,примерно? Стремно такую хрень в лоб словить:)

сам еще даже не сварил, а только читал об девайсе, к началу сезона сделаю, отзывы положительные смысл в том что чем сильнее тянешь тем глубже эта хреновина зарывается, вытаскивать ее кстати потом проблематично без хайджека, а так тыж ее забиваешь кувалдой перед использованием в любом случае спружинить земля не даст...

Справедливо для СУХОЙ земли. Из грязи были прецеденты в клубе - вырывало нечто похожее.

john, и куда он летел?

ну так размотай трос подлиннее, если боишься трос бывает тоже рвется или срывается, сам крюк немало весит

Если почитать указанную первоначально s1256 ветку форума http://www.land-cruiser.ru/Forum/index. ... opic=39170 до конца, там много понаписано про то, как себя ведет этот якорь и его многочисленные разновидности (народ там бросился их делать, но у всех получались несколько разные).

Из того, что я смог понять, суммировав все высказывания и комментарии авторов, чертеж должен выглядеть примерно так (см. рис).

При этом:
1. Стержень все-таки лучше целиковый (лом), а не труба.
2. Верхние уши не обязательны, но ИМХО за них удобнее вытаскивать. Наваривать какое-то ухо сверху на торце нельзя, может придется забивать.
3. Толщина лепестков 3 мм.
4. Лепестки могут навариваться отдельно, но могут быть и единым целым (лом приваривается сбоку).
5. Лепестки, возможно, стоит варить под небольшим углом друг к другу (читай джиперов).
6. Центральное отверстие должно быть примерно посередине лепестков или чуть-чуть ниже.
7. В центральном отверстии крепится стальной трос длиной 1-2 метра с шаклом (или иначе серьгой) на конце. Крепится, скорей всего, при помоши коуша, шакл тут нежелателен - может мешать якорю зарываться.
8. Никуда особо забивать этот якорь не нужно (если, конечно, не мерзлота или крайне плотный грунт). Якорь придерживается под острым углом и сам заглубляется в грунт по мере натяжения троса.

Кирюх, если его не забить.......лететь будет.......в лучшем случае в лес.....

Андрюш, главное не забить, а правильно сделать.
Почитай джиперов, почитай, только до самой последней страницы. Ссылка там, выше...

....и забить правильно, летали такие штуки над головой из Ладожских болот, потом бампера от Роверов полетели......

archstyle: "якорь тестили по полной программе...работает как плуг -больше усилие-больше зарывается в землю... "Крокодила" тащили с брюха, поперёк колеи, под углом в сорок пять градусов от центральной продольной оси автомобиля, НЕ помогая колёсами...хуже уже не придумаешь...в общем -работает"

JEEPpopotam: "В пятницу тестили 3 варианта. Выпуклый работает лучше всех. Реально зарывается сам. Остальные режут грунт как плуг на том уровне, на какой загружены."

Goorik: "Только с рейда, прошли 218 км по тундре и зимнику, болотине и ручьям, якорь себя оправдал на 10000000%, если есть ледок, держит на ура даже забивая его на 20 см."

Был я жертвой приключений, кстати ты писал про верхнюю проушину, итог хреновой сварки, лопнули швы на ушах и летел один лом, жуткая картина, страшно аж жуть.... А до этого ребята которые ехали впереди, предлогали на всякий случай их лебедой подстраховаться за верхнее кольцо на случай полёта...........

Что тут говорить? Полететь в определенных условиях может все.
Нужно сделать, да и протестить.

Дельная конструкция, если чача в районе поездок более жидкая, просто лом подлиннее нужно. Всё конечно от вместительности багажника.

Если проще - то люди 3 лома возят, вбивают кувалдочкой, и трос на них восьмёркой накидывают, эффект тот же, только без сварки.

Не присутствовал, только читал. Но что-то мне подсказывает, что в сторону где трос натянут..... Главное, что не в кого не прилетел. но адреаналинчик думаю ребята словили.

Можно поподробней? Вопрос не праздный, поскольку делать себе такую штуку буду точно.

Леший спит, видать... с суток вернулся... завтра узнаем.

Я по чертежу, который выше привел, тоже собираюсь сделать пробный экземпляр. На работе, в соседней лавке, ребята как раз металлисты, завтра чертежик этот покажу и ценник спрошу. Если сделают, можно будет хоть по снегу тестить. Вот только лебедки пока нет... может одолжит кто из Питерских копарей...