Выбор моторного масла для клиента сейчас становится трудным занятием. Ориентироваться в потоке информации в интернете, а еще от продавцов в торговых центрах делается фактически нереально. Давайте попытаемся совместно понять какое масло подходит для Вашего автомобиля, а какое не очень.
Ну во-первых Вы обязаны понимать, что лучше, чем производитель мотора никто не знает, какие требования предъявляются к смазочному материалу который был использован для обеспечения его долгой и верной эксплуатации. Потому любой автоконцерн при выпуске автомобиля и мотора дает рекомендацию, которую позволительно найти в аннотации по эксплуатации автомобиля. К примеру в автомобиль HONDA CIVIC Type-R, K20Z4 2008 года выпуска, HONDA советует применять моторное масло с классификацией по SAE 5W-30 и по API SM. Что это означает?
Один из важных характеристик это число 30, которое охарактеризовывает вязкость моторного масла на прогретом движке, чем более это самая количество, тем наиболее густое масло в работающем прогретом двигателе. Температура прогретого мотора не отличается как зимой так и летом и составляет чуть поменьше чем 100 градусов по Цельсию. Стоит разуметь, что инновационные двигатели имеют небольшие зазоры меж парами трущихся деталей, нежели гуще масло, тем труднее прокачать его по системе и снабдить стандартную смазку пар трения. Потому вязкость моторного масла стоит использовать очень невысокую, советуемую заводом производителем, единственное, стоит учесть пробег двигателя и его износ. В едином случае при пробеге мотора выше 100000 клм, наверное количество разрешено прирастить на 10 единиц, нежели мало советуемая заводом производителем. Однако наверное стоит действовать в том случае, ежели на масле с наиболее низкой вязкостью имеется расход выше 1 литра на 10000 клм пробега (хотя это считается нормой для основной массы производителей автомобилей и находится в зависимости от почти всех характеристик, к примеру манера езды, нрав поездок, обороты мотора, присутствие утечек и т.п.). На практике встречаются двигатели с пробегом 350000 клм использующие масла 0W-20, и 700000 клм использующие масла 0W-30, никак не имеющие практически никаких заморочек с расходом моторного масла!
2-ой принципиальный параметр, это число пред буквой, "W", чеи оно ниже, тем наиболее низкую температуру замерзания имеет масло. Т.е. наиболее зимнее масло это 0W! Хотя бывают исключения и масла 5W имеют более низкую температуру потери текучести, наверное объясняется рекламным ходом со стороны производителя моторного масла, т.к. до сих пор почти все владельцы автомобилей опасаться использовать масла 0W-ХХ, никак не понимая, что данные масла всесезонные и могут использоваться как зимой, так и летом. А производитель масла никого не обманывает, элементарно он гарантирует более значительный резерв преимущества характеристик масел объявленным требованиям. Как правило масла с гидрокрекинговой основой имеют температуру потери текучести до -42 градусов, а ПАО до -50 градусов, например сравните Idemitsu Zepro: Eco Medalist 0W-20 и Racing 5W-40. Кстати сообразно данному параметру можно косвенно оценить какое масло: синтетика либо гидрокрекинг, правда никак не все изготовители масел разглашают схожую информацию, и это наверное повод задуматься!
Крайняя рассматриваемая нами принципиальная характеристика - это классифицирование сообразно API. Если у Вас автомобиль 2001 года выпуска, сможете применять SL, SM, SN, а если 2011 то никак не ниже SN!
И еще, не забывайте, что во всем мире допустимо именовать синтетикой масла группы III и больше, и лишь в 3-х государствах - Стране восходящего солнца, Китае и Корее синтетикой именуют масла с группой никак не ниже IV! Это означает, что если на банке Shell либо иного евро производителя масла прописано "Fully Sinthetic" и цену масла 1500 руб., это не значит, будто там залита реальная синтетика ПАО, более похоже, что это скорее гидрокрекинг. Запомните реальная синтетика (ПАО, эстеры), никак не могут стоить меньше 500 руб. за литр, это реально сложные в производстве масла!


Полезной инфы самая малость, читать много... Что сейчас никто не делает...

Вот что нужно:!
Открыть книжку от автомобиля, если б/у авто или старый то скачать!
Найти маркировку того что рекомендуют для данного двигателя.
Купить любое масло хоть за 1000 руб, и поменять вместе с фильтром.
Через 5000 км заменить так же.

Откровенного говна уже не продают. Если менять каждые 5 т.км то все будет нормально.
А так доверять дорогому маслу, тоже та еще затея так как его 100% подделывают. Или еще проще купить то что в России не популярно.
Например Eneos или что-то на подобии, так как его не подделывают из-за низкой популярности. Хотя масло то шикарное.

Из-за рекламы снес ТС, пусть тема останется под предводительством DeadStroke....с Ув. ВАРАВА

Я не парюсь.....заливаю в свою ниву трёхдверку самое дешёвое масло))

Согласен! Масло нужно выбирать по году авто, нет смысла переплачивать за новые технологии ! Ну и как сказано, менять чаще, я меняю через 7500км.

Я себе в обе машины лью GM 5w30 dexos2.
На Тойоте насколько лет назад утопил движок(москвичи помнят наверняка). Гидроудар, шатуны в хлам и т.д. Ремонтировать не стал. Двиг купил во Владике, так получилось, что неудачный. Загажен был очень сильно, горстями из-под клапанных крышек выгребал какую-то мерзость вроде салидола. Рискнул и залил эту синтетику. Всё отмылось, никакие каналы не забились. Просто менял по началу через 5 тысяч.
Но, надо иметь ввиду, что это масло стали подделывать(как и многие другие). В инете описаны способы, как отличить.

З.Ы. ТС зарегался и сделал топик для рекламы своего ресурса, конечно, но, имхо, топик про масла полезный.

Поддержу предыдущего оратора по поводу масла GM 5W30 dexos2. Давно езжу на америкосах, лью только то масло что написано на пробке, инженеры на заводе не совсем дураки, плохого не посоветуют. От замены до замены без доливки, масло не угорает. Может еще и объем мотора сказывается, все-таки V-8 5,3 литра )))
Короче недорогое и качественное масло. Не реклама, делюсь опытом.

5w20 фокус 2 Кастрол. Прадо 120 5w30 оригинал

Если читать, что каждый производитель рекомендует, то мозгами тронешься.
Практически любое современное импортное масло имеет одну и ту же основу (естественно в своей линейке, минералка, синтетика...), меняются только присадки. Потому что производителей масла раз-два и обчёлся в мире! Различные марки лишь создают свои коктейли на готовом сырье. Отличаются наверно только масла для двигателей с повышенными требованиями, типа спорт и так далее.
Я думаю, если менять масло каждые 5000 км, то можно вообще не заморачиваться с производителем.
Главное выбирать правильную вязкость, ну и можно на щелочной показатель смотреть, чтобы двигатель лучше мылся.
Я за 20 лет стажа никогда не менял масло через 5000 км, обычно 10-15 тыс км, и это нормально, опять же, если у вас не спортивная тачка. В обычных движках (до 6000 об/мин) менять масло каждые 5000 км это расточительство и глупость. У меня даже ВАЗ-21099 проехал более 360000 км на простой полусинтетике, без расточки блока.
Так что, в целом, это всё не стоит серьёзного подхода.

GM 5w30 dexos2 - тоже такое лью и в форд фокус, и в шеви- ниву, неплохое масло.

Не фига себе активность, парни вы с ботом общаетесь )

За то тему зумутил, страниу на 5

ок, подниму репу цифровой штуковине )))

оил клаб в помощь ВАМ http://www.oil-club.ru/forum/forum/33-l ... y-svezhie/

От себя могу посоветовать следующие марки!
Eneos очень хорошее масло, чистит двигатель очень быстро, не угарает. Мало где продается. SuperGasoline вообще редкое. Не дешево.
Zic нормальное масло, недорогое и достаточно отрабатывает свою цену.
Nissan оригинальное, дорогое но вполне способное.

Что не рекомендую.
Лукойл не надо его покупать, очень много подделок

Baraba благодарю за доверие!

В своего паджеру спорта и соренту лью Кастрол. через 7500км.

С маслом для ДВС разобрались. А кто в соляру добавляет 2Т масло, чтоб помягше и по тише работало?